Суперджет и будущее самолетостроения в России

Прочитав интересное Вы не можете видеть ссылкуавиаэксперта, предлагаю и вам взглянуть на проблему развития нашей авиационной отрасли под новым углом. В трех частях это интервью даже поместила в свой дневник.

Небольшой разговор о наших новых самолетах уже состоялся в теме про авиасалон МАКС 2019

Авиасалон МАКС 2019 в Жуковском

Суперджет ругают, но новые самолеты на подходе. Плюс Китай. А в интервью на всё это - комплексный анализ.

Санкции были всегда. Даже когда мы дружили с Западом. Цель - не допустить выхода на рынок перспективных новинок

Впрочем, МС-21 без двигателя уже не останется - пермский завод уже готов выпускать новые двигатели ПД-14, отечественные - и для нас, и даже для китайцев, если обратятся. И этот завод уже под торговыми санкциями США.



Я же достаточно долго работала в фирмах, занимающихся продвижением наукоемкого оборудования, и песню про Бомбардье слышала много раз долгие годы - проекты, поездки, конференции, опытные образцы... По железнодорожному оборудованию сотрудничество успело стать успешным, а вот по части авиации, видимо, нет. Это более "длинные" деньги, а авиарынок более "международный" и жесткий

Впрочем, не буду переносить это интервью цитатами сюда, в тему - его интересно почитать целиком. Тогда, может, будет более глубокое понимание того, на каком этапе наша авиаотрасль, какие задачи решает и с какими проблемами сталкивается.

 

Tsar, то интервью больше хотелось обсудить - почитайте на досуге. Это стратегическое видение. И вообще, как устроено внедрение новой техники там. Да, проблемы есть, суперджет комом, но речь то о том, что будет, и что преодолевается на пути к прогрессу. И когда начнут тут полоскать очередной наш самолет - мол, типа, кому он нужен, будут все равно покупать боинг! Так не потому, что самолет плохой - а потому, что всё поделено без нас, и никто нас не ждет.

 

Теоритически, у российского самолетостроения – очень большие перспективы.
Пассажирская авиация на внутренних аивлиниях очень устарела, и назрела необходимость ее массово менять.
А это – огромные деньги.

Кроме того, Россия – это Нигерия и не Нижняя Вольта, чтобы не говорили многие антироссийски настроенные граждане.
У российских авиапредприятий почти 100-летний опыт проектирования самолетов, есть специализированные институты и проверенные временем программы обучения студентов.
В принципе, вполне реально разработать самолеты, аналогичные советским, но с новой электроникой и новыми двигателями.