Нашли стрелочников крушения поезда в московском метрополитене

Чему удивляться. Вы разве помните хотя бы один случай, когда за халатность, за увечья и даже гибель людей, был действительно наказан хотя бы один руководитель или владелец? Обычно потерпевший на производстве "сам виноват". Не соблюдал ТБ, нарушил правила эксплуатации, и прочее, прочее. Так и в этом случае. Дворник и его помощник обходчик.

 

а по итогу их что в тюрьму посадят? Или руководство метрополитена их все же откупило? Просто замгендиректора по любому что-то да знает, если это что-то есть и с этими знаниями он мог во время следствия что-то да сказать.

 

Я не совсем в курсе всех тонкостей крушения поездов метрополитена – никогда не участвовал в работе таких комиссий по расследованию причин таких проишествий. Но от своих знакомых слышал, что причиной катастроф и на железной дороге, и на трамвайных линиях, обычно являются механические дефекты. Рельсы были излишне изношены, было плохое крепление рельс к шпалам, поврежден гребень колесной пары, неисправны тормоза и т.д.
Все эти вещи должны регулярно проверяться, и, если с ними что-то не в порядке, то обычно виноват человек, которые лично проводит эту проверку. За одно обычно снимают с должности и его непосредственного начальника – за то, что типа не уследил.

 

Кто будет откупать сотрудников, которых уже определили виноватыми? Отсидят "за свои деяния", а потом выйдут на свободу с чистой совестью. А истинные виновники происшествия по-прежнему будут стоять у руля.

Вообще надо было и генерального снимать заразом, раз не умеет заставить своих подчиненных выполнять свои обязанности, то и нечего ему делать у руля.

 

MarGosha, ну мне почему-то кажется, что там было не все так чисто. Может экономили на шпалах/рельсах/колесных парах? И естественно это же не просто инженер экономил, а высшее руководство. Значит простой инженер мог заявить на суде, что он по несколько раз заявлял о необходимости замены тех или иных частей и механизмов, а руководство не давало добро на такие действия.

 

Раскрою вам тайну: из происходящих на железной дороге, к примеру, крушений в новости попадает максимум одно из десяти Обычно – те, которые связаны с пассажирскими поездами. А в случае схода с рельс товарняков их просто тихонько ставят на рельсы, быстренько ремонтируют путь и все. Конечно, виновных в происшествии обычно снимают с должности.
Понимаете, все ломается, железо тоже неидеально: микротрещины, усталость металла. Опять-таки человеческий фактор: кому-то спать хотелось в три утра и он невнимательно проверил буксы и сцепки у поезда, кто-то поссорился с женой и во время проверки пути думал о том, что ей расскажет вечером, а не о работе.
Короче – причин миллион, и считать, что в каждой катастрофе на рельсах виноват лично генеральный директор – немного преувеличение.

 

Я читала где-то, что нашли потом стрелку, скрученную проволокой. Виновник вроде подрядчик, и как один из вариантов крушения рассматривалась эта стрелка, но видимо подрядчик оказался очень влиятельным, и затем стрелки перевели в другую сторону Подробности уже не помню, почти год прошёл, поищите, если интересно.