Мотоцикл «Урал» и «Днепр», в чем отличия?

Днепр и Урал, отличия и конструкционные особенности, которых сводятся лишь к нюансам, испортили много нервов в спорах владельцам этих двух культовых мотоциклов. За все время существования этих марок мотоциклов было выпущено более трех десятков различных модификаций, каждая из которых отличалась лишь незначительными улучшениями. Однако общая концепция и Урала и Днепра оставалась без изменений – это тяжелый мотоцикл, чаще с боковым прицепом (коляской) и возможностью установки на нее привода и с оппозитным двигателем воздушного охлаждения.

Именно отличия двигателей на Урале и Днепре вызывают наибольшее количество споров. Несмотря на меньшую мощность двигателей Днепр по сравнению с аналогичными моделями Урала, именно первые славятся своей надежностью и простотой в ремонте или настройке. Так коленчатый вал Днепра вращается на вкладышах, как и большинство двигателей не только мотоциклов, но и автомобилей, тогда как вал Урала опирается на подшипники, что вызывает у владельцев массу нареканий. Однако Урал при этом менее требователен к качеству смазочных материалов и что немаловажно, к качеству топлива, ведь мотоцикл создавался в расчете на эксплуатацию вдали от цивилизации, тогда как за качеством масла Днепра надо следить очень внимательно. Еще один плюс двигателя Урала – конструкция толкателей, тут больше опорная площадь, что сказывается положительно на их надежности. В двигатель современного Урала «Волк» наконец-то были внесены изменения, теперь двигатель Урала, как и Днепра схож по принципу сборки. Шпильки, которые использовались на Днепре начиная с первых модификаций, теперь появились и на Урале.




Следующая сильная сторона Днепра, его коробка передач, при схожих характеристиках КПП Днепра надежней, при этом даже самые первые модели имели задний ход, что для таких тяжелых мотоциклов немаловажная функция. Также у Днепра более мощная рама, что отлично проявляется на бездорожье.

Но все плюсы Днепра нивелируются полным отсутствием запчастей, конечно, есть китайские аналоги, но можно ли их считать полноценной заменой, вряд ли, качество не то, увы.

Ну а главное отличие Урала от Днепра, это то, что Урал до сих пор успешно выпускается, причем современные Уралы сложно спутать с Днепром по причине целого ряда нововведений, которые можно увидеть даже на фото, тогда как Днепр был и остается наследием технологий прошлого века.



Однако цена на новый Урал превышает все разумные приделы, за самый простой мотоцикл Урал Сити производитель просит 634 тысячи рублей!

А в чем вы видите главное отличие Урала от Днепра? Какой посоветуете брать начинающему мотоциклисту?

 

У этого производителя даже есть официальный сайт оказывается и на нем выставлены несколько образцов выпускаемой техники, но вот цену мне не удалось выяснить, может там такая же катастрофа с ценообразованием. С другой стороны у Урала даже тормоза "брембо"! Там может в этом дело?

--- Добавлено 13 фев 2017 ---

а если с коляской? Пересаживаться на два колеса вообще сложновато.

 

Tsar, да я ездил, сильно тянет в сторону коляски, знаю. Ну и не стоит все же забывать, что это мотоцикл.

 

Ох, поездила я в той коляске в детстве У деда был Урал, по сельской местности только на таких и рассекали. Люльку могли набить свежей травой для коровы - когда с покоса ехали.

Супруг сказал отличия: у Урала подшипники на коленчатом валу, у Днепра - вкладыши, что менее надежно, сиденье удобнее на Урале. Но Днепр бывал мощнее. Ну и еще чего-то про задние передачи - у Урала не было, вернее, появилась позже передача эта...

А люлька при мотоцикле ещё выпускается? Давно не видела таких мотоциклов.

 

Конечно, причем это основной вариант. Без люльки меньше моделей даже или вообще нет.

Ваш муж прав

--- Добавлено 16 фев 2017 ---

Tsar, ну понятно, кто хочет возиться с отечественной техникой. Купил б/у Хонду и ездишь наслаждаешься жизнью, правда Хонд с колясками я не встречал.