Труд облагораживает человека, можно ли с этим согласиться?

Что характерно – у любого человека с высшим образованием зарплата была выше, чем у квалифицированного рабочего.
В отличие от брежневских времен.
В 30-е годы люди с высшим образованием ценились. И это естественно: для чего человек 5 лет учился?
Чтобы меньше рабочего получать?
Да такого бреда ни в одной стране мира нет.

Полностью согласен. Именно это и хотел написать.
Безусловно, если инженер получает меньше рабочего, то у каждого практичного человека отпадает желание работать в КБ, он скорее на рабочую специальность пойдет.

 

Так вот так и рассказывали, БАМ стройка века, победа коммунизма, героический поступок строителей БАМа. Примерно в таком духе.
На самом деле обычная стройка, ничем не примечательная.

 

А еще тогда втихаря пели слегка видоизмененную агитационную песню:

Дорога железная как ниточка тянется
И все, что построено китайцам останется. ​

 

Ну как же не примечательная? Сложные условия. В наших северных и восточных регионах и рельсы то не везде класть можно! На мерзлоту непосредственно нельзя. А коммуникации были нужны. Где-то идеологически людей - очень хороших людей - туда привлекли, но работали они за деньги. И получили что хотели. Романтику.



А кто разочаровался - уехал. Грустно было потом - когда стройка встала.

 

А вы знаете, что один из участков БАМа строили дважды? Один раз 1938 году, второй раз в 70-х. Рельсы "первой попытки" разобрали и использовали на фронте во время Великой Отечественной войны. Получается, что БАМ , в большой степени, подвиг заключенных...

 

Игорек, а что в этом удивительного? Увы...

 

Бывает иногда смотрю американские научно-познавательные фильмы, есть серия про железные дороги Аляски, там очень развита железная дорога.

 

Наверное, если вдаваться в науку, то надо усвоить, что мерзлота бывает разная. И там, где она такая же, как в Магадане и некоторой части Якутии, будут такие же грунтовки и паромы вместо мостов, как и пишет одинВы не можете видеть ссылку, задетый за живое сравнением дорог Аляски, Канады и родной Колымы. Причем грунтовки - времен СССР, плюс к ним там где можно уже появились неплохие трассы федеральные современные. Что касается ж/д, то, во-первых, сколько там той Аляски и сколько жителей? Во-вторых, вот что бывает с путями в таких районах



А вот как надо укладывать: самая северная в мире железная дорога "Обская — Бованенково — Карская", ее Газпром построил для своих дел (доставка вахтовых рабочих и т.п.)



Подробнее - Вы не можете видеть ссылку, а коротко - полотно поднято над поверхностью, грунт под ним не греется и работает как и должна "работать" вечная мерзлота - как скала. А если рельсы-шпалы укладывать как обычно - под такой насыпью мерзлота подтает, и дорогу "поведет". Были ли такие технологии у строителей БАМа? Думаю, на тот момент - нет. Исправление собственных ошибок - тоже труд, и он облагораживает.

--- Добавлено 26 янв 2018 ---

По ссылке перейдите и посмотрите обязательно, сколько труда прилагается ради труда на Севере!

 

Достаточно много, на Аляске живет 700 с лишним тысяч человек, поэтому железная дорога там имеется. В соседней Магаданской области живет лишь 145 570 человек и железной дороги там нет.

 

Перешел на страницу этого блогера, ну что сказать, следующая тема как бы намекает.
Вот видео в таймлапсе, музыка приятная можно посмотреть из Анкориджа в Ванкувер.
Всего каких-то "несчастных" 3,5 тысячи км. Если бы не воровство, то такие же дороги были бы и в России, а пока что остается довольствоваться лишь патриотическими постами в ЖЖ.