Транспорт нового поколения в Москве

Вот уже год в нашем округе ходят новые трамваи:



Преимущества - низкий пол, кондиционер, интересный дизайн, отсутствие турникета на входе - заходить можно через любую дверь, "сознательно" прикладывая проездные к валидаторам, которых несколько в вагоне.



Этот трамвай просторнее и вместительнее старого, меньше шума от него.

На очереди МКЖД



Только полноценное движение обещают в 2016 году. Для кольца испытывается в Щербинке сейчас городская электричка





Вы посмотрели уже, поможет ли новый вид городского транспорта сократить время, проводимое ежедневно в пути?

 

Уралвагонзавод не делает электропоезда. Я несколько в теме - Транмашхолдинг. В него входит много заводов. Тверской вагоностроительный, наверное, делает.

"Концепция позволяет создавать модификации для скоростей движения до 160 км/ч, а в перспективе для высокоскоростного движения – 250 км/ч. Самые современные принципы модульного конфигурирования пространства позволяют быстро адаптировать пространство вагона к нуждам различных эксплуатантов: поезд может быть городским, пригородным, межрегиональным, предназначенным для перевозки пассажиров в аэропорт.

• Система обеспечения микроклимата с обеззараживанием воздуха
• Высокий уровень плавности хода
• Современные системы информирования
• Герметизированные межвагонные переходы
• Места для перевозки велосипедов и колясок
• Крэш-модули на головных и промежуточных вагонах
• Асинхронный тяговый привод
• Система мониторинга технического состояния электропоезда в реальном времени
• Тележка с пневмоподвешиванием
• Возможность эксплуатации поезда по СМЕ"

А в чем юмор? Вам только сименс подавай?

 

А мне вот интересно, если смотреть фотографию вагона электрички, то сразу бросается в глаза широкий проход и маленькое количество кресел. Зачем в вагонах такой широкий проход, если, например, можно добавить кресел, сделав при этом больше сидячих мест? Это с какими-то целями делается или я чего-то не понимаю?

 

Концепция городской электрички - пассажиру не понадобится проводить в ней столько времени, как в загородной. Поэтому увеличена вместимость. А еще отсутствуют привычные тамбуры - обещают тепловую завесу на входе.

Наоборот, делаем сами. Рабочие места. Заказы (порадуйтесь за Тверь, уважаемый москвич). Может, насторожиться можно было бы, если бы эта электричка 300 км/час давала бы. А так 160 - для начала нормально, пусть развиваются технологически.

 

Ну вот видите, мечты сбываются. В 2013 мы ехали тверскими дорогами. Это финиш какой-то! Причем дорогу ту ремонтировали не небольшими участочками, как в Московской области, например, а сразу снимая старое покрытие километрах на пятидесяти, делая их непролазными.

 

Вообще туалет в электричке - это очень хорошо. Но только представляю насколько быстро он станет загаженным и зловонным. Уборка должна там проводиться регулярно иначе это станет проблемным местом вагона. Я не думаю, что уборщицу прикрепят к поезду. Скорее всего уборка будет проводиться только ночью... в депо. А этого явно будет недостаточно. Или вы считаете иначе?