Пересечение МЦК с электричками. Подмосковье будет ближе

Все отчетливее просматривается новая транспортная схема МЦК с пересадочными узлами на электрички. Пересечение МЦК с электричками не за горами. Разве вводом Кольца можно ограничиться? Следующий этап - сделать более эффективной пересадочную систему.

Кто создает значительную долю пассажиропотока в метрополитене? Граждане, приезжающие на электропоездах из Подмосковья. Например, через турникеты Курской ежедневно проходит 50 тысяч человек, а, к примеру, пассажиропоток Ярославского направления составляет 450 тысяч. Все эти люди когда-то приезжали на Комсомольскую. Уже подсчитано, что МЦК на четверть разгрузило эту станцию в 2016 году. Так что цель - чтобы как можно больше пассажиров сходило с электричек до приезда в центр и пересаживалось на Ласточки.

Для этого осуществляется перенос, "подтягивание" платформ пригородного сообщения к станциям МЦК:

- платформа Карачарово будет перенесена на пол-километра - ближе к станции МЦК Нижегородская, для перехода строят подземный коридор. Также подходит к концу строительство станции метро Нижегородская улица. Итак, в прежде довольно глухом месте на Рязанском проспекте возникнет крупнейший в Москве пересадочный узел, разгружающий Горьковское направление. Этот район буде не узнать. Подтягивается также жилое строительство



- по Рижскому направлению платформу Ленинградская перенесут ближе к станции МЦК Стрешнево и объединят крытым переходом. Сейчас пассажирам с Ленинградской приходится идти 1,5 км до метро на Ленинградском проспекте.



- станцию Северянин подтянут на 600 м к станции Ростокино (Ярославское направление), также построят подземный переход.



- на Савеловском направлении крупный пересадочный пункт организовывается на Окружной. Платформа также переносится ближе к МЦК метров на 200, опять соединяются МЦК, МЖД и метро.



- для станции МЦК Верхние Котлы строят платформу Варшавская (Павелецкое направление)



- то же самое - на станции Новохохловская - строят новую пригородную платформу. Старая отстоит от станции на 1,5 км


Всего к МЦК планируется привязать 22 современных транспортно-пересадочных узла.

 

Tsar, я думаю, эта схема больше проектная. Вообще пересечения с электричками были и раньше, только не везде удачно. Где-то вот людям приходилось для пересадки топать 0,5-2 километра. А люди этого не хотят, предпочитают проехать подальше, в центр, где у электрички пересечение с метро. И где загрузка станций соответственно высокая. А теперь делают удобную пересадку, чтобы эффективно разделять пассажиропоток, чтобы МЦК на себя народ забирало.

--- Добавлено 2 ноя 2017 ---

А вот МЦК Деловой центр - пересечение удачное, там вместе и метро, и платформа Белорусского направления.

 

Tsar, о том и речь. Строительством новых ТПУ и переносом пригородных платформ пытаются устранить это неудобство. На станциях, где обустроена быстрая пересадка, пассажиропоток возрастает. Соответственно, центральные станции разгружаются.