Миусский трамвайный парк. Гламурная конюшня

Улица Лесная в Москве — адрес довольно интересного производственного объекта, который получил сейчас новую жизнь. Миусский трамвайный, а затем троллейбусный парк — возраст свой отсчитывает с 1874 года.




Началось всё с трамваев на конной тяге, изначально была конюшня на 114 лошадок и депо на 100 вагонов, склады и прочие хозяйственные постройки, обнесенные общим забором. В 1891 году в Москве было 11 линий конки, 1,5 тысячи лошадей и три сотни вагонов, которые обслуживались в шести парках. Миусский был самым крупным из них. В 1901 году совместно с конкой стал эксплуатироваться и обычный трамвай.



Редкое фото, из вагонов конки на Лесной улицы в дни вооруженного восстания в декабре 1905 года.

Вы не можете видеть ссылку



Архитектурный ансамбль сложился к 1911 году — парк-депо окончательно стал кирпичным, в стиле «завод-дворец», архитекторы Глейниг и Жуков. Из ворот веером выходили пути-выезды.

Вот так парк вступил в советскую эпоху.


В 1952-м трамвайный парк стал троллейбусным. Не сильно меняясь, 4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова вошел в 21 век и был закрыт в 2014 году.



Фото Вы не можете видеть ссылку · Москва дата: Февраль 2009 г.

Было опасение, что Мосгортранс избавится от этих старых построек, местные жители митинговали против сноса. В ноябре 2017 года Миусское депо признали

Для привлечения частных инвесторов был устроен аукцион, и парк ушел в аренду на 49 лет за 120,6 миллионов рублей в год. Исторический облик должен был быть сохранен.

Лесная улица — небольшая рабочая улочка, соединяющая Новослободскую и площадь Тверской заставы. Когда-то я ее даже опасалась - там были какие-то производства, заброшенные здания, тылом на нее выходит Бутырская тюрьма...

Оказывается, в 1914 году в Миусском депо кондуктором и вагоновожатым был в будущем знаменитый писатель Константин Паустовский:

"Со времен моего кондукторства я не люблю Лесную улицу. До сих пор она мне кажется самой пыльной и бестолковой улицей в Москве.
Воспоминание о ней связано со скрежетом трамваев, выползающих на рассвете из железных ворот парка, с тяжелой кондукторской сумкой, натиравшей плечо, и с кислым запахом меди. Руки у нас, кондукторов, всегда были зелеными от медных денег. Особенно если мы работали на "медной линии".
"Медной линией" называлась линия "Б", проходившая по Садовому кольцу. Кондукторы не любили эту линию, хотя москвичи и называли ее с умилением "Букашкой". Мы предпочитали работать на "серебряной" линии "А" — на Бульварном кольце. Эту линию москвичи называли тоже ласково "Аннушкой"."




Сейчас Лесная преобразилась, благоустроилась, а столетней давности лавки и склады теперь, как достопримечательность. Совсем другие трамваи проезжают мимо старого депо, остановки для них - в центре проезжей части.




Какие теперь лошадки в троллейбусном парке на Лесной?

 

Ну что, заходим.


Какие там лошадки теперь? Мерины, в основном. Ну и другие дорогие и породистые коняги.










Весь двор — гламурная стоянка. Сначала даже была мысль, что их нагнали сюда для рекламы. Но для рекламы там, наверное, только наш советский раритет. Итак, все эти люди сюда приехали поесть? Потому что весь парк — это сплошное объедалово!

 

Если зайти в депо, вас встретит троллейбус, конечно.




Но основная площадь занята кафешками самой разной направленности и небольшим фруктовым рынком.










Вечером здесь, наверное, веселее.

 

Не думала, что на Лесной столько людей, нуждающихся в еде.С другой стороны, рядом, ближе к Тверской, уже большие бизнес-центры.




Может, это все они, менеджеры с Белорусской?


По всей территории маленькие магазинчики и рестораны.






Так что заезжайте на своих лошадках в это интересное и модное место!

 

В итоге все превращено в фуд-корт, я так понял? А где же музеи, где история? Хотя, в целом конечно очень даже ничего так.

 

Мурат, ну, лучше, чем могло бы быть. Музея я там не нашла. Может, он там где-то запрятался? Но округа однозначно выиграла от того, что там уже нет парка троллейбусов и от того, что его не заменили на высоченный стеклянный ТЦ.



Кстати, на фото - вариант средства передвижения для пожилых людей.

 

Меня тоже поражает отсутствие других вариантов использования такого шикарного места. Это не Трехгорка, до которой ещё пилить от метро. Тут под боком Белорусская, Менделеевская, вокзал, Тверская улица. И что столько народу жуёт в кафе - тоже знаково, конечно. Но вот чуть кризис - кафешки первыми закрываются обычно.

 

Согласен! Историческая составляющая все же на месте, а могли попросту сравнять с землей и построить стеклянный кубик.

 

У них там, наверное, договор с каким-то автосалоном Парковка - всё внутреннее пространство - уставлено какими-то сумасшедшими машинами не от мира сего. В смысле, в такой концентрации этих белых мерседесов, крайслеров, красных пузатых внедорожников я нигде не видела!
Все кафешки работают, все жуют. Рыночек работает - арбузы 150 рублей килограмм