Lada веста

Подорожание с нового года - это не новость. По-моему каждый год такое случается, я на эти цифры уже давно внимания не обращаю. Некоторые знаю переживают, волнуются, воздух лишний раз сотрясают от возмущений. Только смысл в чем от этих сотрясаний?

 

угу, процент импортных составляющих сказывается. Растет стоимость евро - растет и цена на комплектующие. Это кстати к вопросу, на кой нам тот курс доллара сдался.

 

Главное, что можно сказать о «Москвиче-412»: это поразительной выносливости автомобиль. В таких условиях, в которых эксплуатируются эти машины в селах, выживет только внедорожник. Причем не каждый.
А таким весом в багажнике, с которым ездят «Москвичи», вероятно, больше ни одна легковая машина не тронется.

Ради справедливости должен отметить, что во время разработки «Москвича» расход топлива мало кого волновал.

Угу. Люди 40 лет ездили – и считали нормальной машиной, а иметь ВАЗ-2016 или 2107 было даже престижно – а тут оказалось, что это были не автомобили, а ведра. И они не ездили, а в гаражах стояли, набитые гайками

 

Хм, так все легко объяснимо. Они ездили не потому что это были такие офигенные тачки, а не было альтернативы. И да, ФИАТ-124 был неплохим автомобилем, как для начала 70-х, но не для начала 2000-х А после того, как к нему приложили руко..опы из ВАЗ, то даже такой замечательный автомобиль в итоге превратился в ведро.

--- Добавлено 9 янв 2016 ---

Что-то я не слышал ни об одном владельце иномарки, который бы сказал, "да фу... пересаживаюсь на Приору"

 

С чем полностью согласен: не стоило клоны ФИАТа-124 выпускать так долго. Но тут сыграли свою роль «лихие 90-е», которые отбросили Волжский автозавод минимум на 10 лет назад. Когда у людей средняя зарплата была 20-50 долларов, им было не до автомобилей. Во многих семьях даже мясо не могли себе позволить есть, не говоря уже о «предметах роскоши». Поэтому главной задачей для ВАЗа было выжить, тут было не до освоения новых моделей.
А когда уровень жизни подрос и объемы продаж стали налаживаться – оказалось, что российское автомобилестроение осталось на уровне 1991-го года.

Альтернатива ВАЗовским автомобилям была всегда: «Москвичи», как равноценный по цене конкурент, «Волги» - как более дорогой и «Запорожцы» - как более дешевый.

Честно говоря, доработки ВАЗовских конструкторов не всегда были вредны: к примеру, они очень усилили подвеску: настоящий ФИАТ-124 развалился бы на российских дорогах через год.
А ВАЗ-2103, 2106, 2105, 2107 были гораздо комфортнее своего прототипа и обладали более мощными двигателями. Да и были покрасивше.

 

а все дизайнеры, как один твердят, что ВАЗ-2107 один из самых ужасных автомобилей в мире. И я с ними согласен, это же не Роллс-Ройс, зачем ему такая огромная хромированная решетка? Как думаете Дух Экстаза неплохо бы смотрелся на капоте ТАЗа?

 

Самое важное в этом вопросе, смогли ли инженеры ВАЗа победить болезнь всех Жигулей - быструю коррозию. Ждем, не дождемся длительных испытаний какого-нибудь автомобильного издания.
А пока можно посмотреть видео-обзор Лада Веста от "Авторевю".

"Подфартило" (с)