LADA на российском рынке

Tsar, я думала, что это только к фенам и к электрочайникам относится

 

Мурат, я не понимаю: вы пытаетесь переплюнуть сами себя в перекручивании фактов?
Это конкурс такой???
Где я писал, что установка нового двигателя – это «новая модель»??
Я четко, ясно и доходчиво написал: «список изменений в ВАЗ-2107 за время ее выпуска»
И не нужно перевирать мои слова.

На самом деле за время выпуска ВАЗ-2107 на эту модель устанавливалось более 14 двигателей.
Специально для вас повторяю: «на эту модель», это одна модель, а не 14 разных

Мне кажется, что какой-то Александр из Челябинска имеет право в объявлении на Авито писать что угодно.

В целом, вы правильно отметили, что в подвеске всей «ВАЗовской классики» много взаимозаменяемых деталей. Но подвеска – это несколько десятков деталей, а весь автомобиль – это несколько тысяч.
К примеру, ВАЗ-2107 отличается от ВАЗ-2101 практически всем: корпусные детали абсолютно другие – капот, крылья, радиатор… Фары, бампера, поворотники, задние сигнальные блоки – ничего общего. Обшивка салона – абсолютно другая, торпеда – ничего общего, приборы – другие, сиденья – другие. Как мы уже говорили выше – ни одного общего двигателя.

Вопрос: можно ли считать абсолютно идентичными автомобили, у которых общих деталей – несколько процентов?

 

Albatroz, ВАЗ 2107 выпускался без изменений 30 лет, вообще. Да добавили пару движков и 5МКПП, все. Именно с этого мы начали наш диалог.
"30 лет Карл!, без единых изменений"

--- Добавлено 29 май 2016 ---

Это правда, без единого.

--- Добавлено 29 май 2016 ---

А вот это ложь!

--- Добавлено 29 май 2016 ---

Не доверяете Александру, тогда вот Вам Ростислав или салон который торгует новенькими семерками, откуда они их взяли я могу сказать, но Вы лучше погуглите

 

Вообще-то, около десятка Но я уже привык, что на вашем языке преувеличений и перекручивания 10=2

Да? Вот беда… А представители АвтоВАЗа утверждают, что, начиная с конца 90-ых годов, вели работу по удешевлению ВАЗ-2107. дело в том, что до появления ВАЗ-2108 в 1984 году, «семерка» была топовой моделью, флагманом линейки, и в ней применялись самые дорогие для АвтоВАЗа решения.
А в дальнейшем она стали одной из самых бюджетных моделей, и на всем стали экономить: менять обивку, внутренние и наружные ручки, крышку багажника, молдинги…

Нет, это полное незнание предмета спора, с вашей стороны
Двигатели LADA-21074-20 и LADA-21074-30 с непосредственным впрыском топлива, а не с центральным.

 

С распределенным, с распределенным! В начале 90-х GDI стал прорывом, а тут вдруг Жигули, осталось чуть чуть подучить матчасть и узнать разницу между распределенным и непосредственным. Так что ложь!

--- Добавлено 31 май 2016 ---

а что там говорят представитель ТАЗа об автомобилях 2016 года выпуска, откуда взялись то?

 

Не только в СССР была такая идеология Если уж речь пошла о танках, то на «Тигр» и «Пантеру» ставили одинаковые двигатели. Хотя «Тигр» - это тяжелый танк, а «Пантера» - средний.
Конструктора рассудили просто: среднему танку важна высокая скорость, а тяжелому – нет.
А вот унификация двигателей – это очень экономически целесообразно.
И после войны стремление все унифицировать у немцев не пропало: обычно 2,5-литровые двигатели V6 «Мерседеса» и «БМВ»- это «половинки» 5-литровых V12. Унификация по деталям очень высока.

Мурат, это заговор. От нас все скрывают. Коварный АвтоВАЗ официально заявил о прекращении выпуска ВАЗ-2107, но скрытно выпускает эту модель на секретных подземных заводах. А все, кто их строил – расстреляны, для сохранения тайны.

 

Albatroz, ОК. для поставок на сборочный конвейер на Украину была изготовлена партия новеньких машинокомплектов ВАЗ-2107, но в 2014 году что-то пошло не так и машинокомплекты пришлось собирать самим, вот и получите новенькие "семерочки", как раз 35-летие можно отметить

 

Я надеюсь, когда нибудь Вы меня простите, но у BMW шестерки все рядные...

 

А за что вас прощать?
Видите, как хорошо все складывается – желание поспорить со мной подтолкнуло вас к изучению двигателей BMW, что, несомненно, прогресс. Если вы продолжите этот процесс изучения, то узнаете что, к примеру, 12-цилиндровый 5-литровый двигатель BMW M70 - это, фактически, две рядные "шестерки" BMW M20, объединенные в один корпус под углом в 60 градусов. Поэтому унификация по запчастям просто зашкаливает.

«The M70 was essentially derived from twoМ20 straight-6 engines joined at a 60 degree angle, however the two engines share very few cross compatible parts.»
Вы не можете видеть ссылку