Как происходит модернизация транспортной системы на примере Чертаново

В далекие 2011-2013 годы провели комплексную реконструкцию Варшавского шоссе, которая улучшила дорожную ситуацию на этой загруженной магистрали. Чтобы освободить Варшавку от грузовиков, даже построили отдельный въезд с МКАД в Западное Бирюлево.

Также Варшавское шоссе одним из первых получило выделенные полосы для общественного транспорта.

Разворотная эстакада в районе пересечения с МКАД

Тоннель в районе пересечения с улицей Подольских Курсантов

Полностью перестроили Дорожную улицу - соединили разорванные участки. Теперь она стала дублером Варшавского шоссе.

Трассу ул. Элеваторная - ул. Подольских Курсантов - ул. Красного Маяка реконструировали. Больше не нужно делать крюк через МКАД.

А продление Южной рокады до Пролетарского проспекта создало аналогичную прямую связку ближе к центру.

В будущем откроют Южный участок Московского скоростного диаметра. Строительство идет полным ходом. Вы не можете видеть ссылку, что с появлением этой магистрали весь город можно будет проехать без светофоров за 40 минут.

ЮВХ, участок от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД

ЮВХ, участок от Павелецкого направления МЖД до МКАД

Что касается метро, продлили Бутовскую линию до "Битцевского парка", тем самым разгрузили Серпуховско-Тимирязевскую ветку.

Станции Красный строитель и Покровское вошли в состав МЦД-2, что актуально для жителей Дорожной и прилегающих к ней улиц.

В 2023 году полностью заработает БКЛ. У пассажиров Серпуховско-Тимирязевской ветки появятся новые варианты поездок и как следствие экономия времени на дорогу.