Расценки на ремонт автомобилей ваз

Несмотря на то, что автомобили иностранного производства все больше заполоняют дороги нашего города, количество транспортных средств отечественного производства и в частности ВАЗ все еще превалирует в общем объеме и не в последнюю очередь благодаря низким расценкам на ремонт и техническое обслуживание.



Для сравнения приведем немного цифр по стоимости ремонта или обслуживания, тех или иных узлов и агрегатов современных «Жигулей».

Двигатель. Замена масла для автомобиля ВАЗ обойдется в среднем от 3 до 6 тысяч рублей, в зависимости от выбранных расходных материалов и запчастей:

- воздушный фильтр MAHLE LX 220 на ВАЗ 2110 стоит около 420 рублей
- масляный фильтр MAHLE OC 384 стоит порядка 210 рублей
- топливный фильтр MANNWK 6125 стоит в среднем 450 рублей
- салонный фильтр FILTRONK1141 стоимостью 550 рублей
- масло моторное 5W40 гидрокрекинг стоит порядка 1500 рублей
- стоимость работы колеблется в пределах 900 – 1800 рублей

Конечно замену масла можно, как удешевить, так и сделать дороже, в зависимости от типа выбранного масла или фильтров и «крутости» СТО.

Тормоза. Стоимость замены передних и задних тормозных колодок сильно зависит от фирмы производителя запчастей. Колодки таких именитых брендов как Ferodo, Valeo и так далее стоят от 600 рублей за комплект передних колодок и от 800 рублей за комплект задних колодок. А допустим Texstar, стоит уже на 200-400 рублей дороже. При этом работа по замене передних колодок стоит не дорого – 400-500 рублей, а задних 600-800 рублей. Но на фирменных СТО за эту простую процедуру могут запросить вдвое больше.

Подвеска. С нашими дорогами, и качеством автомобилей, замена амортизаторов может потребоваться уже при 80-100 тысячах километров. Стоимость замены передних амортизаторов ВАЗ 2110 составляет от 4 до 10 тысяч рублей, столько же стоит и замена задних амортизаторов. Так передний амортизатор BILSTEIN PNE-3055 стоят от 1,1 тысячи рублей за штуку, а задний BILSTEIN BNE-4119 стоит от 1,9 тысячи. Работа по замене передних или задних стоек обойдется в 1,5-3 тысячи рублей, в зависимости от аппетитов мастерской. Шаровые опоры FEBI, Mapco и т.п. вам заменят за 3,5-4,5 тысячи с учетом работы. Оригинальные втулки стабилизатора с заменой обойдутся в 1-1,5 тысячи за комплект по передней и задней части подвески, отдельно. Кстати, на ВАЗ практически не выпускаются резинометаллические детали от иностранных производителей, в наличие в основном продукция завода в Балаково.

В целом, если отталкиваться от стоимости аналогичных процедур на немецких, корейских или японских автомобилях, то расценки на ремонт ВАЗ в среднем ниже в 1,5-2 раза, но если использовать исключительно запчасти отечественного производства, то сэкономить получится намного существенней.

 

Tsar, не согласен. Сейчас столько классных запчастей импортного производства, а оригинал это не всегда хорошо, как раз исключение сайлентблоки и прочие резинки, тут без вариантов. А вот амортизаторы, например ходят в 2-3 раза больше ДААЗовских, или колодки, то они скрипят, то пищат, то сажу трусят. Хочешь ездить без приключений и на ВАЗе, ставь хорошие запчасти и тогда надежность даже отечественного авто поднимется в разы.

 

Почему?

 

Тюнинг по-нашему.

А этот как?


Похоже, какой-то "мерин" растащили по гаражам.

 

Да какой-там Мерседес, оно лишь бы ездило не ломалось. Ну да, импортные запчасти дороже раза в 1,5, ну так они же ходят в 3 раза больше. Проверено на ВАЗ 1093. А смысл менять амортизаторы через ТО? Еще и попадать в стоимость работы, а так поставил и забыл. И например, если капиталить движок, то поршни, кольца, сальники все только брать импортное Mahle, Goetze и т.д.