Российское бездорожье — это не отсутствие дороги

Российское бездорожье — это не отсутствие дорог! Дорога то есть, но как по ней проехать? А зачем ехать? Потому что надо!

Бездорожье в России было всегда. Это схватка — схватка с природой, каждый сезон, и медалей в этой битве не дают. Проехал — герой, а не проехал? Я бы сказала — герой все равно!





Много подборок видео, где отображен этот постоянный труд — преодоление бездорожья.



Мы сидим у камелька в преддверии Рождества, а где то буран, и караван пытается его преодолеть. Или радуемся свежей весенней зелени, и даже начло лета, а на севере тоже всё поплыло...



Автор фото Вы не можете видеть ссылку подпись — 100% бездорожья. Точно, куда уж больше то? А вокруг красота! Природа-то какая! Может, бездорожье — это такая философия, это сила, которой не сопротивляются, а живут с ней в согласии?

В России дороги должны соответствовать ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». В 2017-м в целом по стране ему соответствовало 42% наших дорог (в 2018 году на 0,7% больше), но по регионам, разумеется, цифры разбежались.

Лучшие дороги в России:

• Москва по нормативному состоянию соответствовало 97% автомобильных дорог.
• Ханты-Мансийский автономный округ — 84,5%
• Ставропольский край — 74,9%.
• Красноярский край — 71,4%.
• Республика Ингушетия — 70,4%.

Самые плохие дороги в России по регионам:

• Республика Марий Эл — 1,4%.
• Саратовская область — 9,9%.
• Республике Калмыкия — 11,8%.

Также неважно с дорогами в Архангельской области (15,4%), Магаданской области (17%), Республике Алтай (19,4%), Костромской области (19,9%), Республике Крым (21,1%), Рязанской области (22%) и Томской области (23,8%).

Наверное, имеются ввиду те дороги, которые есть. Вот хорошо в целом (более 70% норма) в Санкт-Петербурге, в Московской, Белгородской, Воронежской, Пензенской и Тюменской областях, а также в Краснодарском крае, Республике Хакасия, Ямало-Ненецком и Чукотском автономных округах. Но много ли тех дорог на Чукотке? Вот их Анадыря до аэропорта.



Трассу Колыма делают.



А это 2016 год, в ближайшие 5 лет планируется одеть в асфальтобетон еще 200 километров этой трассы. Что такое "Колыма"?




Бывшая Колымская трасса протяженностью 2032 километра. Большая часть покрытия - грунтово-щебеночное. Но преодолимое. Главное препятствие — отсутствие моста через Алдан в районе Хандыги. В межсезонье переправа "не работает".

Такие вот проблемы решают на севере и востоке нашей страны. Именно северные дороги — самые опасные и непредсказуемые.

 

Там с дорогами хуже, чем в Якутии, оказалось

--- Добавлено 6 дек 2019 ---

Ну, это всё вопросы риторические. Я так понимаю, строить начали как раз сейчас. Говорят, близ Магадана многое изменилось. Я, разумеется, "за" - и чтобы строили, и чтобы не воровали. Но пока построят, ездить будут вот так - потому что добыча, деньги, сроки. Другие пути доставки еще дороже. Зимой по зимнику. Летом тоже ничего. Плохо, когда межсезонье или оттепель, например.

Зимник могут обустраивать крупные компании, работающие на севере, а потом брать с грузовиков плату за проезд. Его же надо постоянно поддерживать в форме!



Переправы намораживают. Но недоглядишь — и машина на реке может Вы не можете видеть ссылку — там интересный фоторепортаж. Спасением машин занимаются местные за хорошую денежку.



Строительство и содержание зимника может стоить десятки миллионов рублей.

 

Это я должна ответить?
Инвестора нашли вроде. Будут проектировать и строить. К 2025 году планируется. Может, досрочно, как с крымским? Проезд для грузовиков будет платный - от девяти сотен.
В Америке не было войны и перестройки, и то в Канаде тракт по мерзлоте заасфальтировали не так уж и давно. Не охота фотки выкладывать, какое там бывает... межсезонье.

Так чего не строили раньше? Вы знаете?

 

А у меня она не совсем про то, что "доколе?!..." Да, с государства мосты - мосты, надеюсь, будут. Именно через Алдан и Лену. Это очень сложные и дорогие сооружения, и вот, ищут соинвесторов или инвесторов. Северные и сибирские реки не одну приправу посносили, и уровень сложности там чуть не как у крымского. Почему раньше не сделали? Так это можно в любое ткнуть и спросить: почему раньше не сделали, почему не как в Америке? А про то, что сделали, говорить не любят, а если начинаешь перечислять, отмахиваются, что. мол, это был распил, а почему здесь то раньше не сделали? То бишь не распилили?

Ну, сравнили Войну, выкосившую четверть населения и опустошившую европейскую часть, и раздел страны с приватизацией и разграблением, с кризисами? С тем, что огромная часть наших ресурсов уходит на противостояние, причем по всем фронтам, даже самым мирным.

Ну, не такие же, если о тех местах, из которых те фото. А вообще то дороги в том же Красноярском крае какие?







Автодороги, которые маркируются М, у нас вроде все асфальтированные. Причем это относится к новейшему времени - новые мосты, путепроводы, переходы.

--- Добавлено 7 дек 2019 ---

Так и у нас могут перекрыть. Но кому то всегда "надо ехать". Или плыть, как на некоторых фото и видео. А упрись они и скажи, что не поедут дальше? Эти зимники частенько идут к местам добычи, а не собственно к городам. Вот обяжи эти компании к зимникам платным! еще и по нескольку километров в год асфальтировать? Кстати, как техника это все выдерживает?