Речные прогулки по Москве-реке

Мне всегда нравились речные прогулки по Москве-реке. Всегда любила кататься на корабликах. Но как разнообразился наш речной московский флот:





Но вот самые интересные кораблики: эта «плоскодонка» — похож на экскурсионный катер.



и вот эта вот «стеклянная яхта».



Кто-нибудь катался на таких, на каких услугах специализируются и откуда отплывают?

 

Речные трамваи в Москве

Москва — город на реке, и речные прогулки были и будут здесь всегда. А вот встроить речные трамвайчики в систему общественного транспорта Москвы - идея современная, разработка которой сейчас идет полным ходом. В бюджет Москвы заложено 4,18 млрд рублей на три года на программу «Внутренний водный транспорт». Из них 1,85 миллиарда пойдет на покупку 10 речных судов вместимостью до 100 человек и на транспортное обслуживание на маршруте «Нижние Мневники—Киевский вокзал». Видимо, это и будет первым маршрутом нового вида регулярного городского транспорта — речных пассажирских перевозок.



Всерьез Вы не можете видеть ссылку над этим еще в 2014-м. Водный транспорт — новый вид Уставной деятельности для Мосгортранса. Так что подготовка к вводу такого сообщения должна быть многоплановая.

И вот сегодня мэрия выделяет 2,1 миллиарда на создание новых транспортных связей. Причалы будут приближены к станциям МЦК и метро и к остановкам наземного транспорта. Кораблик будет приставать то к одному берегу, то к другому — для кого то это будет простой, но долгожданной переправой. Оплачивать «плавание» можно будет картой «Тройка»... Интервал трамвая — 5—6 минут. Пилотный проект должен будет заработать в 20201 году.

Проект сложный. Подсчитано, что пока себестоимость каждой поездки будет 200 рублей. А с граждан, видимо, собираются брать меньше. То есть этот транспорт будет дотационным. Для круглогодичной работы трамвайщики в Москве должны быть ледокольного класса, а зная специфику речного транспорта, надо понимать, что он не скоростной. Пока причалит — пока отчалит... Путь по первому маршруту - 10 км займет 55 минут. Тем не менее, город идет на это, чтобы понять, реализуя пилотный проект, все плюсы и минусы регулярного пассажирского речного судоходства. Ведь в городе, где пробки, где транспортная сеть зачастую не позволяет эти 10 км преодолеть быстрее по ряду причин — кораблик может стать полезным подспорьем. Река расчерчивает наш город так, что не всегда быстро вы попадете по мостам или в метро из одного района в другой. Сама же вода — готовая транспортная артерия, связывающая, казалось бы, несвязываемое.

Следующие маршруты рассматриваются по Химкинскому водохранилищу и в районе Нагатинского затона.

В интервью АИФ директор Центра исследования транспортных проблем мегаполисов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Константин Трофименко сказал: «Очень может быть, что москвичи начнут ездить на работу по воде, даже если это на 20 минут дольше, чем на автобусе или метро. Просто потому, что такой путь красивее и необычнее стандартных. Круглогодичная речная навигация - как вспомогательный городской транспорт - успешно действует в Лондоне, польском Гданьске, в канадских городах, где климат схож с Москвой. Мировой опыт показывает, что регулярное водное сообщение работает на имидж города, делает реку «живой». А сейчас Москва-река превращается из разрозненных безлюдных территорий в единое общественное пространство, работающее на город, будь то досуг москвичей, транспортная система или туризм».

 

Tsar, выбрали самый приспособленный к существующей транспортной системе. Ведь надо как: вышел из метро - дорогу перешел: пристань.

 

Tsar, наверное, потом так и будет? От Киевского вокзала всегда плавали к паку Горького мимо Лужников - и далее к Кремлю. Лучший маршрут.

 

У меня подруга делала девичник на таком теплоходике) Там было круто! Отдельная каюта, кондиционер, приличная еда, обзор великолепный - прямо на носу панорамные окна и это не так дорого стоило)) А в общий зал мы заходили - там было не очень уютно...