Платная Ленинградка

Михаил1982, вот это инвесторы обрадуются, кстати в числе которых и наш общий знакомый Аркадий Ротенберг, а еще там инвестором выступала французская компания. Если прокуратура вмешается в дела этой трассы, то плохой и без того инвестиционный климат, станет еще хуже.

 

Мурат, не угодишь Вам: то ехать дорого, то инвестиционный климат не тот. Что Вы выбираете: удовлетворенный француз или довольный среднестатистический россиянин?

 

Ярославна, я за среднестатистического! Но в перспективе, влияние органов на экономику не есть хорошо, и это может аукнутся потом среднестатистическому, но чуть позже.

 

Ну не очень, мой дядя получает 70 тысяч на руки, с этим курсом они и так превратились в что попало, а если он будет еще и 15 штук выбрасывать на проезд. Нет, он мне сказал, что он, если что лучше в машине будет спать, чем ехать по платке.

 

Marshal, а я по Ленинградке не езжу.

 

Я пока только определяюсь, Marshal, куда примкнуть. И вообще, насчет сближения плечевых суставов - на что Вы намекаете?

Анализируя вал оппозиционного мусора, который выкладывается здесь, напоминаю: у нас вроде как капитализм. Пусть и недоразвитый. Значит, есть конкуренция и законы рынка. Если инвесторы просчитали, что их проект окупится при проезде 50 автомобилей в день - значит, так тому и быть. Если это не выгодно городу - значит, город будет договариваться и как-то спонсировать снижение тарифов - капиталисты всё равно возьмут с нас свое. Может, есть еще какое-то решение, но уж точно не "отобрать и установить свои тарифы".

 

Сорри, оффотоп: казнить нельзя помиловать. То ли один круассан на весь офис был куплен (сколько вас там человек работает), то ли все же одна штука французского лакомства стоит 8 рублей.

Вопрос, за какой счет или за чей счет должно окупаться строительство, если народ ездить не хочет? Может действительно прибыль никому и не нужна?